联轴器拆卸为什么那么难？
你家的联轴器拆卸为什么那么难？
在售后或者一些试验中，工人经常遇到联轴器拆卸难得问题，对工作进度产生了很大的影响。在联轴器拆卸过程中, 最困难的工作是从轴上拆下轮毂，机械手册中联轴器与轴的配合一般为基轴制过渡配合
但经常出现过盈量大于表中给定的最大过盈值，其原因有三:
1.泵轴、电机轴是制造厂加工好的“标准轴”，实际尺寸通常都是整值，即符合上偏差。
2.联轴器孔加工中，一般通用机床精度也就是在0.02mm之内，车工加工孔时求稳妥、不超差，往往按实际尺寸控制，接近甚至超过一点孔的下偏差，即孔宁小勿大，让钳工安装时配合紧一点。
3.轴、孔各自还有0.005-0.015mm的圆柱度公差，这可以理解为轴实际尺寸变大了一点，而孔的实际尺寸又缩小了一点，结果增大了配合的过盈量。
为了实现联轴器孔与轴接近“零对零”的配合，我们经常采用表2推荐的联轴器孔公差
这种极端情况不大可能出现，因为:
1.轴基本上都是符合上偏差的整数实际尺寸。
2.联轴器孔多数实际尺寸接近下偏差一方。
3.轴颈圆柱面与联轴器孔圆柱面有各自的不圆柱度，所以可以说是接近于零的过盈配合。
当泵组采用挠性膜盘联轴器时，必须精确调整到主、从动联轴器法兰面间的开档，采用表2推荐值就能很好进行调整。
此外，当输送的介质高于常温，再加上电机运行也有升温，因此轴温通常比联轴器稍高，使配合向过盈方向倾斜，减小了可能存在的微小间隙。
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